Eierne bak Molslinjen, Nordic Ferry Infrastructure, har nylig lagt inn en milliardordre på to batteridrevne kjempekatamaraner til Molslinjens rute over Kattegat. De to katamaranene skal bygges ved det australske verftet Incat på Tasmania, hvor flere av Molslinjens nåværende hurtigferger også er bygget, melder Molslinjen i en pressemelding.
Det arbeides også med en tredje ferge, og dialogen pågår med flere ulike verft som forventes å kunne ta på seg oppgaven med å bygge en batteridrevet kjempekatamaran tilsvarende de to andre. Dersom det ender med tre ferger, blir Kattegat-ruten verdens største elektrifiseringsprosjekt til sjøs noensinne. Den første av de tre fergene er ventet å ankomme danske farvann ved årsskiftet 2027–2028.
– Molslinjen har i mange år vært en del av den kritiske infrastrukturen og skapt en flytende bro mellom Jylland og Sjælland. Nå sørger vi for at den flytende broen blir langt mer grønn, og samtidig setter vi en milepæl i det grønne skiftet – både for fergetrafikken og for Danmark, forklarer Carsten Jensen, administrerende direktør i Nordic Ferry Infrastructure, som eier Molslinjen og det norske rederiet Torghatten.
De tre fergene blir 129 meter lange og 30,5 meter brede, med plass til 1 483 passasjerer og 500 biler. Det er 11 prosent større enn Bornholmslinjens Express 5, som målt etter antall biler regnes som verdens største katamaran. Det innebærer også at den samlede kapasiteten for biler og passasjerer på Kattegat øker med mer enn 25 prosent.
Hver av de tre fergene blir utstyrt med batteripakker som, med 45 000 kWh, kan drive fergene i opptil 40 knop – tilsvarende rundt 74 kilometer i timen.
– Det er et enormt prosjekt, som i tillegg til de tre fergene også omfatter omfattende utbygging av infrastruktur på land og systemer for lagring av strøm til de nye fergene, sier Kristian Durhuus, administrerende direktør i Molslinjen.
Byggingen av de tre fergene og tilhørende infrastruktur på land vil koste rundt 3,5 milliarder danske kroner.
Molslinjens hurtigferger ble spesielt nevnt i den grønne skattereformen – en rekke politiske tiltak som skal redusere Danmarks utslipp av klimagasser og fremme det grønne skiftet.
Derfor har Molslinjen nå søkt statlig støtte fra den grønne omstillingsordningen for elektrifiseringen av Kattegat-operasjonen. Muligheten for statlig støtte har fått rederiet til å trykke på bestillingsknappen.
– Vi har nå to og et halvt år på oss til å være klare for hel-elektrisk drift på Kattegat. Det er en fantastisk milepæl for selskapet vårt. Vi er en av landets fem største utslippskilder for CO₂, og med støtte fra ordningen gir det oss og regjeringen mulighet til å kutte 132 000 tonn CO₂ årlig fra Danmarks klimaregnskap i ett slag, sier Kristian Durhuus.
Fergene skal kunne lade i havnene både i Aarhus og på Sjællands Odde. Når én av de nye katamaranene kobles til lading, vil den lades med 15 kV AC og 55 000 kW i løpet av 30 minutter. Det tilsvarer i snitt 25 000 kWh energi mottatt før neste tur.
Det tilsvarer at en elbil på én enkelt lading kunne kjørt 150 000 kilometer.
