Dette melder Miljødirektoratet.
Hurtigbåtprogrammet er en egen tilskuddsordning for hurtigbåter under Klimasats-ordningen. Den gir viktig drahjelp i arbeidet med å redusere utslipp fra hurtigbåter. Dette er båter som bruker tradisjonelt mye drivstoff og har svært høye utslipp per passasjerkilometer sammenlignet med andre transportformer.
Hurtigbåter er en del av innenriks sjøfart. Innenriks sjøfart sto for nesten 7 prosent av Norges utslipp i 2023, og andelen er forventet å øke. Innfasingen av nullutslippsløsninger i sjøfarten går sakte, og det er behov for betydelig innsats for å redusere utslippene fremover.
– Alle sektorer må bidra når vi skal nå Norges klimamål. Hurtigbåter er viktig del av kollektivtransporttilbudet langs kysten vår og må gjennom en klimaomstilling som resten av transportsektoren. Derfor er det viktig at staten støtter fylkeskommunene slik at norsk maritim næring kan utvikle og levere klimateknologi som gjør hurtigbåtene utslippsfrie, sier klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen.
Mottok søknader for over 2 milliarder kroner
I 2025 har Miljødirektoratet mulighet til å tildele totalt 388 millioner kroner gjennom Hurtigbåtprogrammet i Klimasats, hvor fylkeskommuner har mulighet til å søke om tilskudd. Tilskuddet skal fremme klimatiltak ved å støtte prosjekter som bidrar til reduksjon i utslipp av klimagasser fra hurtigbåter. Miljødirektoratet mottok i år seks gode søknader om tilskudd på til sammen over 2 milliarder kroner.
På grunn av høye kostnader knyttet til blant annet ladeinfrastruktur, energieffektive skrogdesign og batteripakker til maritim bruk, kreves det betydelige midler for å realisere nullutslippsløsninger på hurtigbåter, og det er dermed også et stort behov for tilskudd til fylkeskommuner som ønsker å gjennomføre slike prosjekter. Miljødirektoratet har valgt å tildele hele den tilgjengelige tilskuddssummen på 388 millioner til to prosjekter.
I evalueringsprosessen ble søknadene grundig vurdert etter fastsatte prioriteringskriterier, som bl.a. vektlegger kostnadseffektivitet, potensial for utslippsreduksjon, innovasjonsgrad og overføringsverdi.
Støtten utløser både utslippsreduksjoner og videre teknologiutvikling
Vestland fylkeskommune har fått tilskudd til et prosjekt som skal redusere utslipp på utvalgte hurtigbåtruter i Sunnhordland. Med støtten vil sambandet i neste kontraktsperiode kunne driftes med hybridelektriske hurtigbåter. De aktuelle båtene vil i hovedsak trafikkere kortere distanser i Sunnhordlandsbassenget, der høy elektrifiseringsgrad er mulig.
Trøndelag fylkeskommune har fått tilskudd til å gjennomføre et prosjekt som utgjør siste del av Fremtidens Hurtigbåt – et tiår langt samarbeidsprosjekt med fylkeskommunene Nordland, Vestland og tidligere Troms og Finnmark. Hovedmålet er å elektrifisere hurtigbåtene i Trondheimsfjorden, som er blant de mest trafikkerte og teknisk krevende sambandene i landet. Elektrifisering av lengre hurtigbåtruter har av natur tekniske utfordringer relatert til fart og rekkevidde, og det er derfor viktig å redusere energiforbruket for å effektivisere bruken av batteri. Prosjektet skal først teste ut ulike innovative energisparingsteknologier på eksisterende hybridelektriske hurtigbåter, før det igangsettes bygging og uttesting av energieffektive helelektriske hurtigbåter.
– Hurtigbåter krever store mengder energi, og for å kunne opprettholde dagens rutetilbud med batteridrift er det avgjørende å redusere energiforbruket. Derfor er utvikling og uttesting av nye energieffektive skrogformer og ulike energisparende systemer viktig. Slike løsninger vil ikke bare gjøre elektrifisering av lengre ruter mulig, men også ha høy overføringsverdi til fremtidens hurtigbåter, sier Hilde Singsaas, direktør for Miljødirektoratet.
